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- 魯弗斯國王公園 (4.7 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
簽新機！張國煒：要成為全球最好航空
記者蕭筠／台北報導
大鬧天空倒數！由張國煒一手打造的「星宇航空（STARLUX Airlines）」預計將在2020年初正式開航，今（19）日和「Airbus 」空中巴士、舉行「空中巴士 A350XWB購機簽約儀式」，一舉買下17架最新型的A350客機，包括5架A350-900及12架A350-1000，同時保留10架選擇權，該筆訂單不僅創下國籍航空和空巴史上最大金額訂單，外界粗估購機金額約60億美金（約1800億台幣），更成為台灣首度引進A350-1000之航空公司。
▲星宇航空董事長張國煒。（資料圖）
歷經7個月協商，星宇航空董座張國煒、空中巴士商務長謝瑞爾（ Christain Scherer ）、引擎公司勞斯萊斯大中華區資深副總裁費里斯頓（PaulFreestone ）終於在今日於台北正式簽約，張國煒表示：「很高興星宇航空、Airbus和Rolls-Royce終於在今天簽下正式的購機合約，今日對星宇航空來講是往前的一大里程碑，A350XWB因結合了超長航程、低營運成本，以及最佳乘客舒適度，最終促成我們的決定，星宇航空目標成為全球最好的航空公司，相信A350 XWB優越的性能，將使我們在未來長程航線的拓展上如虎添翼，再加上別具巧思的內裝及服務，更能滿足星宇航空旅客們對優質服務的期待。」張國煒更強調未來將不斷的追求將最新科技、最好飛機導入到國內，「絕對不輸任何一個先進國家」，最後不忘感謝團隊。
空中巴士商務長謝瑞爾Christian Scherer致詞時表示：「張國煒董事長與星宇航空今日再度展現了絕不妥協的堅持。與競爭機型相比，A350-1000的起飛重量少了45噸，航程多出1,000英哩，讓星宇航空能直飛美國東岸，兼顧了效能及營收，A350-1000與 A350-900擁有長程飛行能力、絕佳的乘客舒適度，同時帶來機隊共通性的經濟效益。我們對星宇航空的選擇深表感謝與敬意，並且將全力支持星宇航空的願景。」
星宇航空所選定之A350 XWB系列客機，全數配備Rolls-Royce Trent XWB發動機，為空巴新世代中大型超長程廣體客機，機體70%以先進材料打造，其中包含53%複合材料、鋁合金和鈦合金，大幅降低機體重量，各項新式設計更可使飛機效率提升，減少至少25%的燃油使用量及碳排放量；同時A350 XWB系列客機亦擁有同級飛機中最安靜的客艙，提供旅客最舒適的客艙時光。
A350XWB以一班的三艙等配備，所有乘客皆享有最新4代（第4代）機上娛樂系統，包括高解析度螢幕、隨選影片，每位乘客更可使用個人裝置享有完整連線（網際網路、電子郵件、GMS、WiFi）及高速無線上網；其中，A350-900超長型機型（ULR）為A350XWB家族最新機型，提供325座位，能夠直飛9,700海浬（1,800公里），航程長達20小時、A350-1000則提供366個座位，為台灣首度引進該機型；A350 XWB則將在2021年底開始陸續交機、2024年底全部交付完畢。
星宇航空營運初期機隊陣容配置也正式完成，10架租賃窄體A321neo預計10月起陸續引進，2022年中全數到位，配合2022開航北美計畫，本次訂購之5架A350-900將2021年底開始交機，12架A350-1000則計劃在2022年第3季開始引進，星宇航空預計2024年底，機隊規模能達到27架，服務涵蓋東北亞、東南亞、港澳、北美地區等超過20航點。
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美國對中國強硬 只為找替罪羊
美中關係全國委員會日前舉行座談會，邀請美中關係專家紹博特(Benjamin Shobert)分析美中關係；他表示，美國近年來對中國態度強硬，其實是因為美國自身積弊太多無法解決而尋找替罪羊，緩解民眾的焦慮情緒。
紹博特是「責備中國：這可能感覺很爽，但無法修復美國經濟」(Blaming China: It Might Feel Good but it Won’t Fix America’s Economy)一書的作者，同時也是非盈利機構國家亞洲研究局(National Bureau of Asian Research)高級研究員，主要關注中國生命科學領域的市場准入和創新政策問題，也是盧比肯戰略集團(Rubicon Strategy Group)的創始人。
紹博特表示，美國自九一一事件以後，在外交和內政方面連續遭遇挫敗，在外交上連續陷入阿富汗戰爭和伊拉克戰爭的泥潭，緊接著2008年又遭遇金融危機，「但是美國政府在面對危機時並沒有足夠的勇氣從根本上解決問題，只是採取了修修補補的政策，反而讓美國中產階級愈來愈失望，民眾愈來愈焦慮。」
紹博特說，反觀中國，儘管中國的政治體制不被美國認同，但卻在過去30年取得巨大成就，極大地提高民眾生活水平，「這並不意味著中國模式就是一定正確，但是中國取得的成就讓美國人民對自己政治體制的信仰感到挫敗；美國一直以來認為完全自由市場經濟就能帶來繁榮，但中國卻證明了不走美國道路也能繁榮，不斷縮小於美國之間的差距，近幾年來展示出的雄心也愈來愈大，這給了民眾非常不好的觀感，認為美國政府失能，對美國的未來感到迷茫。」
他表示，當今的美國已經不是二戰後那樣的全球霸主，隨著中國的崛起，很多美國人對美國的國際地位也感到迷茫而焦慮，「其實中美關係遇冷不能全怪在川普頭上；美國如今面臨的問題，即使沒有川普，也會出現其他人執行對中國強硬的政策：因為當民眾感到焦慮，政客就會去找替罪羊，例如責備中國，但這其實是在逃避問題。」
紹博特表示，中美之間的「修昔底德陷阱」並非不可避免，目前取決於中國能給川普開出什麼樣的條件讓他滿意，「或許當道指下跌1萬5000點的時候，川普對中國的態度就會軟化。」
但紹博特並非對美國的未來完全悲觀，他表示美國目前正處於熊彼特(Joseph Schumpeter)所說的「創造性破壞」(creative destruction)阶段，「如果能夠通過科技創新開闢一條新路，同時國家領導人下定決心進行改革，年輕人也應該發出聲音，不要讓領導人繼續逃避問題，美國還是有希望的。」
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